项目标签

• 设计公司：

  Mia Lehrer + Associates (MLA)

• 位置：

  美国

• 类型：

  景观 规划

• 材料：

  绿植

• 文章分类：

  规划设计

• 标签：

  景观 规划 设计

本项目考察的是将占地125英亩的铁路站场改造成有益于河岸生态环境的新地形，在供公众使用的同时，还能在洛杉矶中央河道流量最大时保持水力性能。研究列出了将Piggyback Yard从一个具体的工业景观改造成“河流目的地”的开发和文水项目。“河流目的地”是一个宏大的改造性景观，是复兴洛杉矶河道的基石，是城市重建的催化剂。

为了让我们的城市中心更具活力，中心城市的工业用地被改造以适应大都市的发展，这仅仅是21世纪城市的变化过程。与城市中心能容纳大量人口的优势比起来，土地整改和开放老工业区的负担就显得微不足道了。洛杉矶这座城市清楚地意识到，在保留工业区的同时将荒地更好地利用起来是多么重要。通过清洁技术走廊等改造措施，这座城市正在一步步搭建起与不断增加的住宅区兼容的新工业区，该工业区更清洁无害、更密集、经济更强健，并为技术发展和可持续/再生能源研究中心提供赞助。

Piggyback Yard代表了模式的转变，标志着该地区20世纪发展过程（为了实施便利和短期利益而规划土地）的终结，也标志着大型基础设施转变的重要性，这种转变让社区和环境获得了长远利益。Piggyback Yard可行性研究的目的是在公共Piggyback Yard概念总体规划书的基础上进一步了解该项目的范围。研究集中在  1）水文对场地与河流的影响 2）了解场地目前的市场价值和收购方案。

可行性研究是按照Piggyback概念总体规划书中的布局进行的——力求将改造洛杉矶河以及在洛杉矶市中心新建一块地的投资最大化。Piggyback Yard项目以城市重建理念为核心，充当城市发展的催化剂，采用以各类系统为基础的绿色基础设施的形式，让生态环境能最大程度造福于这个地方和这里的人。可行性研究提供了一个一举多得的方案来解决城市化对环境的多重影响，并阐述了河流改造计划及其对未来的影响所带来的不同层面的好处。

Piggyback Yard的概念规划建立在四个原则上：改造位于市中心的洛杉矶河；创造足够大的公共开放空间；连接附近的社区；建立一个供人们居住、工作、学习、娱乐的多样化充满活力的社区。Piggyback Yard的选址为提高东洛杉矶社区与市中心的连结性提供了绝妙的机会。至于与河对岸缺乏连结性的问题，场地周围的街道为步行者和骑自行车的人提供了重要的连接道。场地与河流将为沿岸和对岸的河堤提供新的连接点。作为一个合并的景观，该项目在持续提高城市流动性上扮演了重要角色，为社区主导型发展模式创造了机会。

Piggyback Yard可行性研究概括了将Piggyback Yard从一个混凝土工业景观改造为一个以洛杉矶河作为主要建筑特色的“河流目的地”的开发和水文项目。Piggyback Yard的场地范围和滨临洛杉矶河的位置让河流能恢复一部分自然特征，为强化社区、在重新发展中提高经济繁荣创造了机会。

如果Piggyback Yard得以重建，就能使洛杉矶河复原，对位于市中心部分的河流来说，这是唯一的方法。因此，河流流入Piggyback Yard的设计方案必须平衡水文、生态、文化和经济方面的利弊。该项目的水文计划提供了额外蓄洪，消除了目前位于泛滥平原范围内的周边建筑被洪水淹没的危险。水文计划包括水质改善措施，比如径流和水处理系统、创建生态环境、增加沿岸的植被和改造软土基底。蓄洪、水质、和生态环境的改善将Piggyback Yard 与洛杉矶河紧紧联系在一起，提升了河流的生态性能，缓和了场地的环境危机，在洛杉矶河上建立了一个供人们居住、工作和娱乐的新地方。

可行性研究中关于土地收购和开发的部分集中分析了两点：一、通过对目前市场上的理论依据进行评估，发现这是一个长期性的规划项目；二、认知有什么样收购策略能够控制属性。通过市场分析和咨询房地产开发商专家组我们了解到，正如概念总体规划书中预期的那样，收购和开发Piggyback Yard场地是可行的。可开发的区域环绕在场地的北边、东边和南边，将场地在河边的开
发边界最大化，同时保留大部分空间作为与河流融为一体的多功能开放空间。该项目需要收购洛杉矶运输中心（LATC），也被称为Piggyback Yard，以及其它七栋位于主场地西南角和东南角的建筑。

开发计划预计为多功能混合式开发，提供如同大学校园式的环境，包括USC健康科学院、酿酒艺术区，也激发了来自清洁技术走廊里的初创公司前来举办创业活动。Piggyback Yard距离联合车站不到一英里，位于一个交通便利的社区，吸引了更多人来河岸居住。由于新的高铁站可能会建在现有轨道和河流之间，巨大的开发改造计划将带来全天无休的城市活动。这个新的“河流公园校园”标志着洛杉矶创新经济的来临，同时也提供了有利于河流环境修复计划的绿化区和休闲区。

除了Piggyback Yard的可行性分析和收购方案之外，项目还需要联合太平洋公司洛杉矶运输中心的迁移方案。铁路设施的迁移将给铁路网和联合太平洋公司的货物运输造成巨大影响。交通和货物运输专家将为项目制定一份整合方案。除了洛杉矶运输中心的迁移方案以外，还需要提交Piggy- back Yard 场地的环境评估，因为在重新开发并投入使用之前，需要进行大规模的整改。在项目后期需要雇佣一个土地咨询师，在重新开发Piggyback Yard场地和迁移洛杉矶运输中心时协助进行区域和授权分析。

最后，本报告中描述的Piggyback Yard项目为今后涉及基础设施、开发和开放空间的类似项目打开了机会大门，成为推动该城市发展的催化剂。

Piggyback Yard的场地范围和滨临洛杉矶河的位置让河流能恢复一部分自然特征，为强化社区、在重新发展中提高经济繁荣创造了机会。

该项目区域包含一个125英亩的铁路站场——洛杉矶运输中心（LATC）以及各式各样邻接的、主要位于边缘上的小型轻工业建筑，总面积为177英亩。

让不同人群都能进入到这个独一无二的城市河滨景观，搭建起了东西洛杉矶之间的桥梁，并将恢复湿地、创建公共用地、滞洪和开发一个适宜居住的洛杉矶河社区合并为一体。

在经过对两个概念总体规划书——River Strand和Broadened Rive（每一个采用不同方式处理洪水衰减和创建生态区）进行初始评估之后，制定出了第三个Island Overflow方案，将前两个方案的利益最大化。